問23 正解2
1．違反していない。宿泊を伴う長距離貨物運送に該当しない場合、1日の最大拘束時間については、15時間を超えてはならない。
本問の勤務状況を見ると、拘束時間が15時間を超えている日はないので、改善基準に違反していない。
2．違反している。1日の運転時間については、2日を平均し1日当たり9時間を超えてはならない。
1日の運転時間の計算に当たっては、特定の日を起算日として前後2日ごとに区切り、その2日間の平均を算出し、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が、ともに9時間を超えている場合は改善基準に違反していることになる。（※「どちらも9時間を超えていない場合」や「どちらか一方だけが9時間を超えている場合」は違反にはならない！）
本問の勤務状況を見ると、19日を特定日とした場合、「特定日の前日(18日)と特定日(19日)の運転時間の平均」が(9時間＋10時間)÷2＝9.5時間、「特定日(19日)と特定日の翌日(20日)の運転時間の平均」が(10時間＋9時間)÷2＝9.5時間であり、どちらも9時間を超えているため、改善基準に違反している。
3．違反していない。1週間の運転時間については、2週間を平均し1週間当たり44時間を超えてはならない。
1週間の運転時間の計算に当たっては、特定の日を起算日として2週間ごとに区切り、その2週間ごとに平均を計算し、「2週間を平均した1週間当たりの運転時間が44時間を超えている場合」は改善基準に違反していることになる。
本問の場合、問題の表の下に「（注1）2週間の起算日は1日とする。」との注意書きがあるので、1日を起算日として2週間ごとに区切り、「第1週～第2週（1日～14日）の運転時間の平均」と「第3週～第4週（15日～28日）の運転時間の平均」でそれぞれ違反の有無を判断する。（※「1日から2週間ごと」に区切って考えるので、「第2週～第3週（8日～21日）の運転時間の平均」を考慮する必要はない）
本問の勤務状況を見ると、「第1週と第2週の運転時間の平均」は(42時間＋46時間)÷2＝44時間で、44時間を超えていないので改善基準に違反していない。「第3週と第4週の運転時間の平均」も(41時間＋41時間)÷2＝41時間で、44時間を超えていないので改善基準に違反していない。
4．違反していない。1ヵ月の拘束時間については、原則として284時間を超えてはならないが、本問のように「1ヵ月についての拘束時間の延長に関する労使協定」がある場合は、310時間まで延長することができる。
本問の勤務状況を見ると、1ヵ月の拘束時間の合計は309時間であり、310時間を超えていないので、改善基準に違反していない。
