運行管理者試験過去問題 - 平成30年度第1回（貨物）【実務上の知識及び能力】問29

問29　正解 Ａ2 Ｂ1 Ｃ1

ア．Ｂ地点とＣ地点の間の運転時間
　運転時間は「距離÷時速」で求めることができるので、Ｂ地点とＣ地点の間の運転時間は、150km÷45km/hを計算すればよいが、以下いずれの解法でも解答可能である。

〇時短解法（とにかく簡単に正解を出す）
　150km÷45km/hを計算すると「3.333…」なので、答えは「3時間〇分」であることがわかる。各選択肢を見ると肢イのみ3時間台なので、正解は肢イとなる。

〇詳細解法（正確に計算する）
　150km÷45km/hを計算すると3と15/45、つまり「3と1/3」時間であり、1/3時間は20分なので、Ｂ地点とＣ地点の間の運転時間は3時間20分となる。
　また、45km/hを分速(45km/h÷60分＝0.75ｍ/分)に変換し、150km÷0.75ｍ/分＝200分＝3時間20分と計算することも可能である。

なお、以下のように｢Ａ営業所からＢ地点までの運転時間｣から解答する方法もある。
　Ａ営業所からＢ地点までの運転時間は、20km÷30km/h＝2/3時間＝40分であり、Ａ営業所の出庫時刻が7時30分なので、Ｂ地点の到着時刻は8時10分であることがわかる。Ｂ地点では30分間の荷積みを行っているので、Ｂ地点の出発時刻は8時40分であり、Ｃ地点の到着時刻は12時なので、Ｂ地点とＣ地点の間の運転時間は、8時40分～12時で3時間20分である。

イ．1日当たりの運転時間の違反の有無
（※1日の運転時間の考え方については、問23の肢2の解説を参照のこと）
　運行当日の運転時間については、以下いずれかの計算により求める。

〇合計計算（運転時間の合計のみを出す）
　Ａ営業所の出庫時刻が7時30分、帰庫時刻が19時30分なので、その間の時間（いわゆる拘束時間）は7時30分～19時30分＝12時間である。
　このうち、運転以外の時間が、Ｂ地点での荷積み30分＋Ｃ地点での荷下ろし20分＋Ｃ地点での休憩1時間＋Ｄ地点での荷積み30分＋Ｅ地点での荷積み20分＝2時間40分なので、運転時間は12時間－2時間40分＝9時間20分となる。

〇個別計算（個別の運転時間を合計する）
　運転時間を合計すると、Ａ営業所～Ｂ地点：40分(設問アより)＋Ｂ地点～Ｃ地点：3時間20分(設問アより)＋Ｃ地点～Ｄ地点：1時間(30km÷30km/h)＋Ｄ地点～Ｅ地点：3時間(90km÷30km/h)＋Ｅ地点～Ａ営業所：1時間20分(40km÷30km/h)＝9時間20分となる。

したがって、前日の運転時間が9時間、当日の運転時間が9時間20分であり、翌日の運転時間は8時間50分を予定しているので、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」が(9時間＋9時間20分)÷2＝9時間10分、「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が(9時間20分＋8時間50分)÷2＝9時間5分となる。
　結果、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」のどちらも9時間を超えており、改善基準に違反している。

ウ．連続運転時間の違反の有無
　連続運転時間は、4時間を超えてはならない。
　連続運転時間が改善基準に違反しているかどうかは、運転開始後4時間以内又は4時間経過直後に、30分以上の「運転の中断」をしているかどうかで判断する。
　つまり、“「30分以上の運転中断」をした時点で連続運転がリセットされる”ということであり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えてしまった場合、改善基準に違反することになる。
　なお、この「30分以上の運転の中断」については、少なくとも1回につき10分以上とした上で分割することもできる。
　また、「運転の中断」とは、「運転を行っていない時間」のことなので、休憩だけでなく荷積みや荷下ろしの時間も含まれる。

設問ア及びイで計算した運転時間を当てはめると、運転状況は以下のようになる。

復路におけるＤ地点出発後の運転状況を見ると、〔運転3時間⇒運転中断20分(Ｅ地点での荷下ろし) ⇒運転1時間20分⇒Ａ営業所帰庫〕となり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えている（＝4時間20分）。したがって、連続運転時間が4時間を超えているため、改善基準に違反する。