問29 正解2,2,1
1．Ｃ料金所～Ｄ料金所間の高速道路の運転時間を2時間と設定したことについて
「Ｃ料金所～Ｄ料金所間（200km）を、設定された運転時間（2時間）で走行できるか」を考えるが、「車両総重量が8トン以上又は最大積載量が5トン以上のトラック」が高速道路の本線車道を走行する際の最高速度は時速90kmとされており、本運行で使用する自動車も該当する。（※「〇以上」は、「〇を含み、その上の範囲」という意味である）
以上を踏まえ、以下（1）～（3）のいずれの解法で正誤判断してもよい。
〇解法（1）※走行距離から正誤判断
時速90kmで2時間走行した場合、90km/h×2時間＝180kmなので、設定時間では180kmの距離しか走行できない。
〇解法（2）※運転時間から正誤判断
200kmの距離を時速90kmで走行する場合、200km÷90km/h≒2.3（2.22…）時間、これを「分」に変換すると2.3時間×60分＝138分（2時間18分）なので、運転時間を2時間18分以上に設定しなければ設定時間内に走行できない。。
〇解法（3）※平均速度(時速)から正誤判断
200kmの距離を2時間で走行する場合、200km÷2時間＝100km/hなので、時速100km以上で走行できなければ設定時間内に走行できない。
したがって、Ｃ料金所～Ｄ料金所間の運転時間を2時間と設定したことは適切ではない。
2．運行当日を特定日とした場合の2日を平均した1日当たりの運転時間の違反の有無
1日の運転時間については、2日を平均し1日当たり9時間を超えてはならない。
1日の運転時間の計算に当たっては、特定の日を起算日として前後2日ごとに区切り、その2日間の平均を算出し、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が、ともに9時間を超えている場合は改善基準に違反していることになる。（※「どちらも9時間を超えていない場合」や「どちらか一方だけが9時間を超えている場合」は違反にはならない！）
以上を踏まえ、まず、運行当日の運転時間を算出するが、運転時間は「距離÷時速」で求めることができるので、運行当日の運転時間は以下のように求める。
（往路の運転時間）
・Ａ営業所～Ｂ地点：20km÷30km/h＝2/3時間＝40分(※1)
・Ｂ地点～Ｃ料金所：5km÷30km/h＝5/30時間＝1/6時間＝10分(※2)
・Ｃ料金所～Ｄ料金所：2時間（※問題図より）
・Ｄ料金所～Ｅ地点：5km÷30km/h＝5/30時間＝1/6時間＝10分(※2)
（復路の運転時間）
・Ｅ地点～Ｆ地点：30km÷30km/h＝1時間
・Ｆ地点～Ｇ地点：90km÷30km/h＝3時間
・Ｇ地点～Ａ営業所：40km÷30km/h＝4/3時間＝1と1/3時間＝1時間20分(※3)
各運転時間を合計すると8時間20分となる。
したがって、前日の運転時間が9時間20分（※問題文より）、当日の運転時間が8時間20分であり、翌日の運転時間は9時間20分（※問題文より）を予定しているので、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」が(9時間20分＋8時間20分)÷2＝8時間50分、「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が(8時間20分＋9時間20分)÷2＝8時間50分となる。
結果、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」及び「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」どちらも9時間を超えておらず、改善基準に違反していない。
3．連続運転時間の違反の有無
問22の解説にもあるように、連続運転時間は4時間を超えてはならない。
なお、「運転の中断」は、原則として「休憩」を与えることとされているる。
設問2で求めた運転時間を当てはめると運転状況は以下のようになる。
往路については、4時間以内の運転（40分＋2時間20分＝3時間）後にＥ地点で1時間の休憩をしているので問題ない。
しかし、復路については、まず1時間の運転後にＦ地点で30分の休憩をしているので、ここまでは問題ないが、その後、休憩をせずに合計4時間20分（3時間＋1時間20分）の運転をしているため、改善基準告示に違反している。
