問22 正解2,3
連続運転時間は、4時間を超えてはならない。
連続運転時間が改善基準に違反しているかどうかは、運転開始後4時間以内又は4時間経過直後に、30分以上の運転の中断をしているかどうかで判断する。
つまり、“「30分以上の運転中断」をした時点で連続運転がリセットされる”ということであり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えてしまった場合、改善基準に違反することになる。
なお、この「30分以上の運転中断」については、少なくとも1回につき10分以上(※10分未満の場合、運転中断の時間として扱われない)とした上で分割することもできる。
また、「運転の中断」とは、「運転を行っていない時間」のことなので、休憩だけでなく荷積みや荷下ろしの時間も含まれる。
以上を踏まえ、連続運転時間の違反の有無は以下のように判断する。
1.適合していない。前半(3回目の休憩:10分まで)は、運転時間4時間以内(1回目:30分+2回目:2時間+3回目:30分=3時間)に対し、合計30分以上の運転中断(1回目の休憩:10分+2回目の休憩:15分+3回目の休憩:10分=35分)をしているので問題ない。
中間(4回目の運転)も1時間30分の運転後に1時間の運転中断(休憩)をしているので問題ない。
しかし、後半(5回目の運転以降)を見ると、〔運転2時間⇒休憩15分⇒運転1時間30分⇒休憩10分⇒運転1時間〕という運転状況であり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えている(=4時間30分) 。したがって、連続運転時間が4時間を超えることになり、改善基準に違反している。
2.適合している。前半(3回目の休憩:15分まで)は、運転時間4時間(1回目:1時間+2回目:2時間+3回目:1時間)に対し、合計30分以上の運転中断(1回目の休憩:15分+2回目の休憩:10分+3回目の休憩:15分=40分)をしているので問題ない。
中間(4回目の運転)も1時間の運転後に1時間の運転中断(休憩)をしているので問題ない。
後半(5回目の運転以降)の10分未満の休憩(=最後の休憩:5分)は、運転中断の時間として扱われないが、それでも、運転状況は〔運転1時間30分⇒休憩10分⇒運転1時間30分(運転1時間+運転30分)⇒乗務終了〕となり、運転時間が4時間を超える前に乗務を終了しているので問題ない。
3.適合している。前半(3回目の休憩:10分まで)は、運転時間4時間(1回目:2時間+2回目:1時間30分+3回目:30分)に対し、合計30分の運転中断(1回目の休憩:10分+2回目の休憩:10分+3回目の休憩:10分)をしているので問題ない。
中間(4回目の運転)も1時間の運転後に1時間の運転中断(休憩)をしているので問題ない。
後半(5回目の運転以降)も4時間の運転(5回目:1時間+6回目:1時間+7回目:2時間)後に乗務を終了しているので問題ない。
4.適合していない。10分未満の休憩(=3回目の休憩:5分)は、運転中断の時間として扱われないので、乗務開始からの運転状況は〔運転1時間⇒休憩10分⇒運転1時間30分⇒休憩15分⇒運転2時間(3回目の運転:30分+4回目の運転:1時間30分)…〕となり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えている(=4時間30分) 。したがって、連続運転時間が4時間を超えることになり、改善基準に違反している。