問29 正解1,2,2
1．「Ｅ料金所からＦ料金所間の運転時間を2時間」、「Ｇ料金所からＨ料金所間の運転時間を2時間30分」と設定したことについて
「Ｅ料金所～Ｆ料金所間（170km）を設定された運転時間（2時間）で走行できるか」及び「Ｇ料金所～Ｈ料金所間（210km）を設定された運転時間（2時間30分）で走行できるか」をそれぞれ考えるが、「車両総重量が8トン以上又は最大積載量が5トン以上の中型トラック」が高速道路を走行する際の最高速度は時速90kmとされており、本運行で使用する中型トラックは最大積載量が5トン以上であるため、これに該当する。
以上を踏まえ、以下A～Cのいずれの解法で正誤判断してもよい。
〇解法A（※走行距離から正誤判断）
・Ｅ料金所～Ｆ料金所間（170km）
時速90kmで2時間走行した場合、90km/h×2時間＝180kmなので、設定時間で180kmの距離を走行することができる。
・Ｇ料金所～Ｈ料金所間（210km）
時速90kmで2時間30分（2.5時間）走行した場合、90km/h×2.5時間＝225kmなので、設定時間で225kmの距離を走行することができる。
〇解法B（※運転時間から正誤判断）
・Ｅ料金所～Ｆ料金所間（170km）
170kmの距離を時速90kmで走行する場合、170km÷90km/h≒1.9（1.88…）時間、これを「分」に変換すると1.9時間×60分＝114分（1時間54分）なので、運転時間が1時間54分以上に設定されていれば設定時間内に走行可能である。
・Ｇ料金所～Ｈ料金所間（210km）
210kmの距離を時速90kmで走行する場合、210km÷90km/h≒2.4（2.33…）時間、これを「分」に変換すると2.4時間×60分＝144分（2時間24分）なので、運転時間が2時間24分以上に設定されていれば設定時間内に走行可能である。
〇解法C（※平均速度（時速）から正誤判断）
・Ｅ料金所～Ｆ料金所間（170km）
170kmの距離を2時間で走行する場合、170km÷2時間＝85km/hなので、時速85km以上で走行することができれば設定時間内に走行可能である。
・Ｇ料金所～Ｈ料金所間（210km）
210kmの距離を2時間30分で走行する場合、210km÷2.5時間＝84km/hなので、時速84km以上で走行することができれば設定時間内に走行可能である。
したがって、「Ｅ料金所からＦ料金所間の運転時間を2時間」、「Ｇ料金所からＨ料金所間の運転時間を2時間30分」と設定したことは適切である。
2．運行当日を特定日とした場合の2日を平均した1日当たりの運転時間の違反の有無
問22の解説にもあるように、1日の運転時間は2日を平均し1日当たり9時間を超えてはならない。
本問の場合、運行前日の運転時間が8時間30分、運行当日の運転時間を合計すると10時間10分であり、翌日の運転時間は8時間30分なので、運行当日を特定日とすると、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」が(8時間30分＋10時間10分)÷2＝9時間20分、「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」が(10時間10分＋8時間30分)÷2＝9時間20分であり、「特定日の前日と特定日の運転時間の平均」と「特定日と特定日の翌日の運転時間の平均」のどちらも9時間を超えているので、改善基準に違反している。
3．連続運転時間の違反の有無
問22の解説にもあるように、連続運転時間は4時間を超えてはならない。
往路については、まず、4時間以内の運転（30分＋1時間＋高速道路2時間＝3時間30分）後に30分の休憩をしているので問題なく、その後も4時間以内の運転（1時間＋1時間＝2時間）後に休憩施設で1時間の休憩をしているので問題ない。
しかし、復路については、Ｃ地点出発後、〔運転50分⇒高速道路運転2時間30分⇒(荷下ろし20分)⇒運転50分…〕という運転状況であり、「30分以上の運転中断」をする前に運転時間の合計が4時間を超えている（＝4時間10分）ので、改善基準に違反している。
